昌河汽车扎实有效做着“加减法”引关注

□   胡庆华
  2013年11月，昌河汽车重组进入北京汽车集团，引发了国内众多媒体和业内人士的关注。有不少人叫好，认为这是企业贯彻十八大精神、根据自身发展需要而做出的明智选择；也有一些人质疑：这是不是昌河汽车“病急乱投医”？面对叫好和质疑声，昌河汽车却在有条不紊、扎实有效地做着“加减法”。时间仅仅过去半年多，整个企业已有了可喜的变化。
“加减法”的内涵
  昌河汽车全称江西昌河汽车有限责任公司，原是昌河飞机公司的重要组成部分，现拥有景德镇和九江两个生产基地。它曾有过辉煌的历史，上世纪九十年代，生产的微型客车产销量连续六年全国第一，并成功兼并了安徽省淮海机械厂，在国内引发了“昌河之谜”、“昌河现象”。新世纪后，昌河汽车走过一段不平坦的路，历经军民品分离和多次被动重组等波折，再加上资金、技术不足，车型更新缓慢等原因，企业陷入了发展困局。
  毫无疑问，重组进入北汽，昌河汽车面前又呈现出新的曙光和生机。
  “昌河汽车‘加减法’的内涵，加法就是增加投入和信心，增加效率和效益，不断加快加大企业改革发展的速度和力度；减法就是深挖内潜，减少浪费，就是进一步发挥内生动力，以目标和价值创造导向为引领，减去与新昌河改革发展不合拍的观念和行为！”昌河汽车总经理童政荣的话里透着执着和坚定。
和一年前相比，这里繁忙的生产景象让人感到明显的不同。
  “我们不怕忙，就怕没活干！”一位正在生产线上忙着的工人感慨地说。“过去一个星期经常‘干三休四’，人都干‘蔫’了，现在每天两班倒，每个班次还要延点一个小时。”
  据了解，上半年景德镇、九江两生产基地开工率同比分别增长30%和94%，而产量同比也分别增长32%和240%。
  做“加减法”的景象从下面的一串串数字和事实中可见一斑。
  先期的资本金8.83亿元已由北汽集团和另一家股东省国控公司共同注入，企业资金负债率迅速降到80%左右，增加了金融机构对昌河汽车的信心；新导入的首款产品将于9月份正式投产，预计年底生产15000辆，明年计划产销100000辆；洪源基地建设与老工厂填平补齐技术改造项目正式启动，预计明年底昌河汽车景德镇工厂将具备年产35万辆整车能力，满足中级乘用车的生产条件；新近在北京举办的专场招商会上，已有40余家有实力的经销商签约加盟昌河汽车，另有加盟意向的还有近百家；海纳川、中都物流等大型零部件、物流企业商家纷纷来到景德镇，洽谈投资办厂事宜；自3月份起，扭转了30多个月销售同比负增长的局面，在国内自主品牌销售普遍下滑的形势下，3、4、5、6四个月，昌河汽车销量逆势上扬，同比分别增长21%、28%、57%、59%。整个上半年实现国内销售同比增长8.45%。
  此外，员工收入也有了一定的增长，上半年同比人均增收近800元，不少过去对企业发展缺乏信心的专业人才也纷纷回流，另有300余名研发、管理等专业的新毕业大学生新近加盟昌河汽车，这无疑增加了企业的发展后劲。
  与此同时，昌河汽车的领导心里明白，发展机遇再好，支持再多，抓不住、干不实也等于白搭。
  一场思想教育风暴“新昌河、新观念、新举措”主题教育活动先行在内部开展，所起到的效果就是统一了思想，凝聚了人心。
  一整套扎实有效的保证措施也得到了有效地执行对标北汽，学习先进的管理经验和方法，保持母子公司高度协调一致；
  强化考核，人人肩上担指标，11个生产经营单位与公司签订责任状，同时提高绩效考核结果与部门（个人）收入、干部任免的关联度；
  大力改革，率先从营销系统开刀，调整一线大区组织机构，实行岗位竞聘和社会招聘，对二线人员进行清理，加大正负激励力度；
  昌河汽车同时还推出另一个“法宝”，就是高举降本增效大旗，全方位地向管理要效益，向管理要业绩。
  在年初的一份红头文件中，昌河汽车鼓励员工和单位从自己做起，从细微之处做起，点点滴滴开源节流，对完成降本增效目标的，超出部分，最高的个人按5%、单位按15%比例进行奖励，没有达标或触到降本“红线”的，不管是谁，都要进行处罚。
  6月的南方气候多是闷热难耐，但在行政大楼，办公室却少有开空调的。知情者称，这是公司的规定：空调必须在达到规定的温度时才能定时开放。而在洗手间、开水房、办公区等墙壁上，到处可见“节约用水、用电、用纸”等醒目标牌，随时提示员工节约就在身边。这些也仅仅是昌河汽车降本管理的一个小小缩影。
  在采购部，一张外购件降成本网络图赫然挂在办公室墙上，上面密密麻麻的注明了外购件的品种、完成率和时间进度。该部门负责人略显欣慰地告诉我，截至上半年，今年2个亿的降本目标已完成70%以上。
  另一个降本增效的重头戏体现在生产制造过程中。主管景德镇工厂生产的制造物流部负责人介绍，1-6月，仅景德镇工厂四大生产车间，通过抓管理和不断地改善改进，降低了物耗和制造成本近千万元。
  昌河汽车党委书记程冬久说：“进入北汽后，员工的凝聚力、向心力得到极大的加强，大家对企业未来的发展充满信心，体现在工作中，就是责任心、使命感增强了，大家都在自觉、主动地去为企业做‘加减法’。”
“加减法”的背后
  北汽重组昌河汽车，是历史给昌河汽车重新复兴再创辉煌的一次难得的机遇，这背后凝聚了江西省委、省政府的高位推动以及北汽集团的真诚和努力。
  “企业生存和发展，关系到国计民生、社会稳定，也关系到省、市两级政府的担当和责任。”在昌河汽车陷入发展困境之际，江西省主要领导没有放弃昌河汽车，强卫书记、鹿心社省长多次主持召开专题会，研究和探讨昌河汽车的解困和发展之策。
  重组后，景德镇市委书记刘昌林、九江市委书记殷美根都全力支持昌河汽车：只要是事关昌河汽车发展的事，各个部门不仅要开绿灯，还必须马上就办，当作大事特事去办。而在资金、土地、政策、服务等方面的支持和帮助，无疑是政府为昌河汽车实打实的做的另一种“加减法”。
  “加减法”的背后，同样折射了北汽集团的诚实守信和大气魄、大手笔。北汽集团是世界500强企业，去年以216万辆的产量、2663亿元的营业收入以及160亿元的利润雄居中国汽车业的“四强”之列，而重组昌河汽车，也是它完成国内产业大布局，实现更大愿景的需要。
  按照北汽集团的规划，到2020年，将分两期向昌河汽车投入270亿元，把昌河汽车打造成年产汽车100万辆、发动机90万台，全产业链产值1000亿元的巨型企业，同时把昌河汽车定位为北汽的南方基地和第二品牌。与此配套的，还确定了支撑发展的6大平台10款车型。
  目前，昌河汽车已拉开发展的架式，5000名员工正在卓有成效地做着企业的“加减法”，一幅宏伟蓝图正被勤奋的昌河汽车人精心描绘。
  “昌河汽车的‘加减法’，体现的是团结向上的精神，体现的是群策群力的智慧，体现的是再创辉煌、追逐梦想的决心和勇气！”北汽集团掌门人兼昌河汽车董事长徐和谊如是说，语气铿锵有力，充满自信和肯定。
(作者系江西昌河汽车有限责任公司党群工作部副部长兼新闻宣传处处长）