诸葛修车网打造汽配O2O全新模式

继专车搅动了出租车行业的利益格局后，O2O模式的触角已经伸到了传统的汽配行业，诞生了一批互联网汽配平台。目前，最为引人注目的，是作为“第一个吃螃蟹”的诸葛修车网。汽配O2O的异军突起，无疑就是要争夺高达7000亿的巨型市场“蛋糕”。
据不完全统计，仅2014年一年车后O2O领域的风投融资多达67起，总金额超百亿元。2015年随着又一批资本热潮的进入，这片蓝海已经掀起了血雨腥风，也给传统的汽配行业带来了一场前所未有的“巨变”。
解读汽配市场生态 “信任缺失”成痛点 
据业内人士介绍，在如今的互联网时代，中国汽车后市场仍处于相对原始的竞争阶段：垄断现象仍然存在、高支低产仍让7000亿的市场无利可图、恶性竞争仍难杜绝、车主不满意、不放心、不信任仍是常态。车主不信任汽配城、不信任社会修车店。因为产品品质没有保障，而为了在这样的不信任生态中生存，他们只能以低投入、低价格去获得微薄的竞争优势。加之流通环节缺乏监控与保障，最终导致行业内出现各种不规范的问题，形成第一轮恶性循环。
车主同样不信任4S店，因为4S店产品价格太贵，甚至“价不符实”。汽车4S店为获得信任，以好位置、大店面、精专修、好环境等有型体验获得信任，而车主则又反为这份高昂的信任成本买单，形成第二轮恶性循环。找不到可信任的依托，是中国亿万车主最大的悲哀。
7000亿市场 O2O引发汽车后市场“地震”
据悉，互联网+汽配形成的O2O新模式，则恰针对改良后市场的“信任缺失”现状提出有效的解决方案。
以诸葛正品基地为例，独创的汽配产品追溯系统为厂家、经销商、汽修厂乃至车主提供了有效的透明流通链条及保障，在平台及线下流通中消除了诸多乱象;而线下诸多厂商、经销商及修理厂的整合，则将以“试点”的形式将汽配市场良性生态链无限放大。而且，与传统的4S店相比，汽修O2O不仅时间自由，而且价格更加阳光透明，能够让车主得到最大的实惠。
在中国，一个重要的汽车部件动辄五六千元，保养一下高达三千人民币，而不同店面的同一个配件维修价格相差可能高达2千元。如何让汽配消费透明化，一直是行业发展桎梏。
诸葛修车网O2O利用独有的大数据库，为汽配企业的科学生产、产品创新、市场营销。为经销商实现合理库存、统筹配送、仓储升级提供有效的保障。为修理厂达成技术更新、降低成本、优化服务提供了基础。对于消费者而言，供应链整合的直接后果，便是有力的降低了汽配价格，使数百万车友享受透明价。
O2O致胜先机诸葛线下发力为“汽配正品”护航
据介绍，与其他行业不同，对于汽车后市场而言，O2O是全新的模式。 常规的O2O运营体系很难与中国汽车后市场现状完全融合，达成经验式的效果。以线上带动线下的模式运作汽车后市场生意并非没有先例，但结果都并不理想，原因便在于对行业缺乏基本的了解。
O2O模式中，线上运作保证了平台的认知覆盖率；线下运作则保证了终端产品的品质以及消费者切身的利益。对于其他行业而言，被更多消费者所认知是最为重要的；但对于汽车后市场而言，解决车主对于“非原厂”配件不信赖的问题才是重中之重。
换言之，通过线下的规范及把控、建立可行的信任体系才是关键所在。针对O2O模式的线下端，诸葛正品基地通过从产品制造到车主环节的直接对接，实现了配件从厂家到安装全程的追溯系统，先从根本上解决线下产品保真的问题，再实现线上的交易。
     O2O模式的渗入，让汽车后市场增加了搅局者。可以预见的是，7000亿元的市场规模中必将诞生一批独角兽。在这场市场资本的角逐中，诸葛修车已经凭借与互联网先天的契合优势，站稳了脚跟，可以说是剩者为王。